El reto para el Aeropuerto Internacional de Querétaro

A manera de auto presentación de esta interesante publicación, debo decir que desde hace más de dos décadas tengo la fortuna de ser parte de la industria aeroespacial y, recientemente, de la industria del transporte aéreo. Inicialmente como parte del equipo del gobierno de Querétaro que trabajó en el proceso de atracción de la empresa canadiense Bombardier Aerospace y, posteriormente, como encargado del proceso de creación de la Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ), de la cual fui rector por más de una década. Esta institución mexicana de educación superior, única en su tipo, fue concebida para ofrecer una amplia variedad de formaciones profesionales y cursos de capacitación para atender necesidades de desarrollo de personal técnico operativo, mandos medios, grados universitarios y posgrados, para la variedad de industrias y sub industrias que integran la industria aeroespacial y del transporte aéreo.

Ahora, en esta etapa de mi carrera, tengo la gran oportunidad, así como el increíble reto profesional, de dirigir y potenciar aún más el desarrollo del Aeropuerto Internacional de Querétaro, organización con peculiaridades jurídicas y administrativas, pero, sobre todo, con un potencial de crecimiento e impacto mucho más grande que el que ha tenido a lo largo de sus casi 20 años de existencia.

El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro S.A. de C.V., (empresa que opera la concesión del aeródromo localizado en 688.5 has. en las colindancias de los municipios del Marqués y Colón, en el estado de Querétaro), inició operaciones el 28 de noviembre de 2004. Concebido con la gran visión de complementar la oferta de vuelos comerciales y operaciones de carga para el centro del país, rápidamente incorporó conectividad a los Estados Unidos de América, además de adicionar rutas a los destinos del norte del país con los que Querétaro tiene vínculos comerciales y/o productivos. Existe una cantidad relevante de datos y estadísticas que posicionan al AIQ en un lugar privilegiado en el concierto de la industria del transporte aéreo de esta importante región. Datos que, por fines de tiempo y espacio, compartiré en mi siguiente colaboración. 

Hoy el Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ, su marca comercial) cuenta con más de 20 destinos incluyendo 5 internacionales a los Estados Unidos y una variedad de destinos turísticos y de negocios que lo han llevado a evolucionar y posicionarse dentro de los primeros quince aeropuertos a nivel nacional y dentro de los tres primeros en términos de desplazamiento de carga en el país. 

Para este 2024 tenemos proyectado incrementar de 32 a 48 operaciones por hora. Actualmente las operaciones de aviación general conforman un 45%, las de pasajeros comerciales 35% y las operaciones de carga un 20%. Sin embargo, esta composición debe cambiar para elevar la participación de la aviación comercial de pasajeros y carga. Para ello se cuenta con la inversión destinada a incrementar la capacidad de la terminal actual y de manera paralela estamos creando el proyecto de un nuevo edificio terminal con una capacidad equivalente a la actual y que entrará en operaciones en 2025. 

Para finalizar, quiero compartirles que el título de esta primera entrega de la colaboración, El reto para el Aeropuerto Internacional de Querétaro está pensado desde una profunda reflexión sobre las estrategias y acciones que se implementarán desde esta gestión para alcanzar el máximo potencial del AIQ. Cabe decir que cuando ingresé a esta increíble organización, encontré una empresa con grandes resultados y con un equipo en extremo profesional… pero con algunas áreas de oportunidad. La primera de ellas fue la carencia de un Programa Estratégico de Desarrollo que, sin menoscabo de la existencia de documentos que la normatividad exige para la gestión y operación de aeropuertos en nuestro país, sí evidencia la necesidad de conceptualizar y socializar proyectos que atiendan el desarrollo organizacional, la incorporación de una visión del impacto ambiental, sostenible y de gobernanza (ESG por sus siglas en inglés) y otros más. De ello platicaré en las siguientes entregas.