Bombardier:  17 ans à Querétaro, México

En 2007, j'ai eu la chance d'interviewer Real Gervais, qui était à l'époque directeur de Bombardier à Querétaro. Je me souviens très bien de lui avoir demandé quels étaient les critères qui l'avaient poussé à s'installer à Querétaro. Il m'a répondu que l'un des plus importants était l'engagement du gouvernement local à créer un parc aérospatial, ainsi que l'université aéronautique. Il a ajouté que la qualité de vie et la sécurité offertes par cette région étaient des facteurs qui leur ont permis de s'installer en toute sérénité avec leur famille. Aujourd'hui, 16 ans plus tard, nous avons interviewé Martin Dugas, directeur de Bombardier Mexique.

Martin Dugas travaille chez Bombardier depuis 25 ans. Il a commencé sa carrière comme ajusteur-assembleur en 1998, et a été rapidement promu agent de la qualité, puis agent des méthodes. En 2010, il a fait le saut au poste de superviseur des méthodes et en 2012, il est devenu directeur des opérations. 

En 2017, Martin est devenu directeur des opérations du centre de fabrication de notre usine de Saint-Laurent (SLMC). Entre autres réalisations, Martin a supervisé le lancement des opérations du programme Global 7500 à SLMC. En plus des opérations de SLMC, il était également responsable de la logistique, de la gestion du programme et des travaux d'achèvement sur notre site de Toronto.  C'est en 2021 que Martin a rejoint l'équipe de direction du Mexique en tant que directeur général des sites mexicains.

Dix-sept ans après votre établissement à Querétaro, quels étaient les objectifs que vous vous étiez fixés au départ et est-ce que vos attentes ont été satisfaites en termes de production, de main-d'œuvre, d'approvisionnement, de logistique, de soutien gouvernemental et de qualité de vie ?

Comme vous le savez, en 2006, nous avons décidé d'étendre notre empreinte manufacturière mondiale. Après avoir évalué plusieurs pays, nous avons décidé que le Mexique était le meilleur choix pour plusieurs raisons : il présente de solides indicateurs macroéconomiques pour l'avenir, il fait partie du T-MEC, il dispose d'une infrastructure solide, d'une expérience industrielle, d'une efficacité opérationnelle, de ressources humaines qualifiées, d'un système d'écoles techniques qui soutient l'industrie, de la durabilité de la chaîne d'approvisionnement et il se trouve dans le même fuseau horaire que notre siège social au Canada. 

En termes d'attentes, depuis le début des opérations en mai 2006, elles ont été satisfaites et, dans de nombreux cas, dépassées, de sorte que nous avons rapidement été reconnus dans l'ensemble de la chaîne de valeur de Bombardier et que nous sommes passés de la fabrication d'éléments simples à celle de composants complexes tels que les fuselages arrière de l'ensemble de la famille d’avions Global.

Cela a été possible grâce au soutien solide des gouvernements fédéral et des États pour le développement de l'industrie. En outre, l'infrastructure éducative spécialisée de Querétaro, la stabilité et la qualité de la main-d'œuvre, le personnel expérimenté dans l'introduction de nouveaux produits et le développement de projets, ainsi que le niveau technique élevé de nos employés pour la fabrication d'assemblages spécialisés, ont joué un rôle essentiel dans la réussite de nos opérations.

Quant à nos employés au Mexique, nous sommes fiers de la performance de chacun d'entre eux. La qualité de leur travail a permis le transfert de programmes aussi importants que les fuselages arrière et d'autres composants majeurs de la famille d'avions Global et, en particulier, de l'avion phare Global 7500, qui est l'avion le plus long, le plus rapide et le plus performant de la catégorie.

Du côté de l'offre, en plus d'attirer certains de nos fournisseurs internationaux au Mexique depuis 2006, nous avons créé une équipe spécialisée dans le développement de fournisseurs locaux. Nous développons actuellement des entreprises mexicaines qui peuvent nous aider à mettre au point différents composants qui seront utilisés à la fois au Mexique et au Canada.

Ainsi, tout au long de ces 17 premières années, nous avons maintenu une participation active dans le secteur, qu'il s'agisse de collaborer avec les autorités et les universités pour développer des programmes éducatifs de formation aéronautique ou d'attirer des fournisseurs internationaux qui, à leur tour, ont stimulé la chaîne d'approvisionnement locale.

Enfin, chez Bombardier, nous entretenons de très bonnes relations avec le gouvernement de l'État de Querétaro et avec d'importantes institutions telles que la Fédération mexicaine de l'industrie aérospatiale (FEMIA), l'Université aéronautique de Querétaro (UNAQ) et l'Aerocluster de Querétaro. Tous les projets que nous menons avec eux visent à développer l'industrie aérospatiale dans l'État et au Mexique. 

Quel a été le taux de croissance annuel en termes de revenus et de production ?

Bien qu'il ne soit pas possible de partager cette information spécifique par marché puisqu'il s'agit d'une entreprise publique, je peux vous dire que le succès des premières opérations a conduit à de nouveaux investissements et à la mise en place d'autres types de processus de production. Rappelons qu'en 2006, Bombardier avait annoncé un investissement de 200 millions de dollars. À ce jour, nous avons investi 500 millions de dollars dans le pays.

De même, je peux vous dire qu'en août 2022, nous avons annoncé que l'entreprise maximisera les opérations de fabrication de pièces aérospatiales dans nos installations de Querétaro, une décision qui confirme que le Mexique est un pays stratégique dans nos projets mondiaux. 

Quels sont les principaux défis et/ou obstacles auxquels vous avez dû faire face et comment y êtes-vous parvenus ?

Plus qu'un défi spécifique pour nous, le principal défi que nous avons identifié dans la chaîne d'approvisionnement de l'industrie est lié au processus que doivent suivre les différentes entreprises désireuses de devenir des fournisseurs de l'aérospatiale. Ce processus est long et complexe. De même, il existe une grande marge de croissance pour les fournisseurs de niveau 2 et de niveau 3, découlant des besoins d'autres fournisseurs établis dans l'entité.

En ce sens, et avec l'arrivée de Bombardier à Querétaro en tant qu'entreprise d'ancrage, une partie de la stratégie consistait à attirer d'autres entreprises de l'industrie aérospatiale qui approvisionnent l'entreprise au niveau mondial, afin qu'elles augmentent à leur tour la demande de fournisseurs de niveau 2 et 3. Actuellement, outre Bombardier, d'autres grandes entreprises du secteur opèrent à Querétaro et ont contribué à créer une masse critique. Comme ces entreprises génèrent une demande de produits locaux, les entreprises locales qui souhaitent devenir des fournisseurs de l'industrie peuvent entreprendre les investissements et les procédures nécessaires pour obtenir des certifications industrielles.

D'autre part, comme je l'ai mentionné précédemment, nous avons créé une équipe chargée de développer les fournisseurs locaux. 

Comment décrivez-vous le développement de votre capital humain et quels sont les facteurs qui ont influencé cette évolution ? Quel était le nombre d'employés au début et combien y en a-t-il aujourd'hui ?

L'une des raisons pour lesquelles nous avons décidé de nous implanter au Mexique était l'existence de ressources humaines hautement qualifiées, ainsi que le réseau d'établissements de formation technique qui existait déjà à Querétaro. En outre, nous avons collaboré avec les autorités fédérales et étatiques, ainsi qu'avec d'autres entreprises du secteur, à la création de l'Université aéronautique de Querétaro (UNAQ) qui, depuis sa création en 2009, est responsable de la formation de la plupart de nos employés. 

Nous sommes très satisfaits de la main-d'œuvre de Bombardier au Mexique, car nous avons été en mesure d'effectuer un travail de qualité qui a permis d'avoir des avions haut de gamme, comme l'avion Global 7500, qui est l'avion qui vole le plus loin, le plus vite et le plus haut de toute la catégorie.

En 2006, nous avons démarré nos activités avec 300 employés qui se concentraient sur l'assemblage de composants simples. Cependant, très rapidement, le site de Querétaro a commencé à recevoir des lots de travaux très complexes, tels que le fuselage arrière de la famille d'avions Global. Nous avons actuellement un effectif de 1 500 employés, et notre objectif est d'atteindre 1 700 employés d'ici la fin de l'année.

Comment décrivez-vous vos relations avec la communauté mexicaine et quelles actions de responsabilité sociale avez-vous entreprises ?

Nous entretenons des relations fructueuses avec les communautés qui nous entourent, en particulier avec la municipalité d'El Marqués et, en général, avec l'État de Querétaro.

À l'échelle mondiale, la stratégie de Bombardier en matière de responsabilité sociale met en œuvre des actions dans six domaines : produits et services, gouvernance, employés, opérations, chaîne d'approvisionnement et citoyenneté responsable. Notre vision est d'être le leader de l'aviation d'affaires durable avec les produits les plus avancés et les plus respectueux de l'environnement et des employés créatifs, diversifiés et engagés.

Chez Bombardier, l'engagement en faveur du développement durable est plus qu'un programme. Il fait désormais partie de notre ADN, à tel point qu'il y a plus de 10 ans, nous avons créé un groupe de travail dédié à la recherche scientifique pour le développement de nos avions dans une perspective de cycle de vie complet du produit. Ce groupe est la plate-forme de recherche EcoJet. 

Les résultats de cet effort nous ont permis de devenir le leader mondial de l'industrie des avions d'affaires en matière de déclaration environnementale de produit (EPD Le 2 mai, notre vice-président exécutif, Ingénierie et développement de produits, Michel Ouellette, a émis cette déclaration pour nos avions long-courriers Global 5500 et Global 6500, qui rejoignent le Global 7500 et le Challenger 3500 comme les seuls avions d'affaires à détenir une telle qualification à l'échelle mondiale.

Notre objectif de développement durable pour 2025 est de réduire nos émissions de gaz à effet de serre de 25 % et, à cette fin, nous avons pris des mesures décisives telles que l'amélioration et l'efficacité de notre chaîne de fabrication et de maintenance afin d'avoir l'empreinte environnementale la plus faible possible, l'amélioration de l'efficacité énergétique dans l'ensemble de nos opérations et processus, la migration vers des sources d'énergie renouvelables et l'optimisation de nos pratiques de fabrication afin de réduire la consommation d'eau et la production de déchets.

Depuis notre arrivée au Mexique en 2006, nous avons mis en œuvre diverses initiatives visant à promouvoir l'éducation, l'esprit d'entreprise et la protection de l'environnement, apportant ainsi une contribution positive aux communautés de Querétaro.

L'un de nos projets les plus importants est notre soutien à la réserve de biosphère de Sierra Gorda, avec laquelle nous avons un accord de collaboration depuis 2008. Au fil des ans, nous nous sommes concentrés sur la réduction de l'empreinte carbone de nos opérations. En ce sens, le projet le plus récent se concentre sur l'atténuation des émissions de CO2 de nos opérations dans le pays, grâce à la compensation carbone avec les communautés de Sierra Gorda.

De même, Bombardier, en collaboration avec la Fondation Merced Querétaro, a décerné  le Prix de la Responsabilité sociale "Dale Alas a tu Proyecto" (Donne des ailes à ton projet), dans le domaine de l'éducation et de l'entrepreneuriat. L'objectif est de récompenser les initiatives qui contribuent à l'accès des personnes à de meilleurs niveaux de bien-être social par le biais de l'éducation et de l'auto-emploi.

Quelles sont vos attentes pour les dix prochaines années ?

Le 31 août 2022, notre chef de la direction, Éric Martel, a annoncé sa détermination à maximiser les activités de fabrication de pièces aéronautiques dans ses installations de Querétaro, une décision qui confirme que le Mexique est un pays stratégique pour ses projets mondiaux en raison de la main-d'œuvre hautement qualifiée, de l'engagement de tous ses employés, de la capacité technologique de premier ordre de ses installations et de l'écosystème de l'éducation.

Notre objectif est d'accroître la présence de Bombardier au Mexique. C'est pourquoi nous avons commencé à maximiser certaines activités de fabrication de pièces aéronautiques à notre usine de Querétaro. 

Nous nous concentrons sur le maintien de notre leadership dans l'aviation d'affaires et, à mesure que l'économie se redresse, sur la satisfaction de la demande qui devrait continuer à croître.

 

Entretien réalisé par: Levy Barragán
Directrice Generale